Asfalto sobre asfalto no es la solución
Santo Domingo, RD. - El deterioro del pavimento en calles y avenidas del país no es solo un problema de mantenimiento, sino un fallo estructural y de diseño agravado por el crecimiento urbano, según afirmó el ingeniero civil Franklin Almonte, quien fue entrevistado en el programa de Radio República la Voz de un Pueblo.
Almonte sentenció que el principal enemigo del pavimento es el agua, la cual debilita las capas inferiores de la estructura, causando baches y asentamientos. Esta situación se ha vuelto crítica en la capital debido a dos factores: la topografía mayormente plana y la creciente impermeabilización de la ciudad.
El grave problema del "Asfalto sobre Asfalto"
El experto criticó duramente la práctica de colocar capas de asfalto de manera superficial sin fresado o nivelación adecuada. Almonte explicó que si no se respeta la topografía y se mantiene la capacidad de drenaje, el pavimento está condenado a fallar.
"El pavimento no solamente va a fallar porque haya agua, sino que el asfalto por sí solo no sirve," indicó el ingeniero.
Almonte lamentó que en muchos casos se coloquen soluciones rápidas y temporales que no respetan el proceso constructivo ni la calidad del suelo base. Subrayó que, tras un evento de lluvia, es más efectivo esperar a que el área esté bien seca y compactada antes de colocar la mezcla asfáltica, en lugar de poner parches que fallarán prematuramente.
Propuesta para la Carretera Duarte
Frente a la constante degradación de vías como la Autopista Duarte, una zona de alto tránsito con suelos blandos y mucha lluvia, Almonte sugirió una solución radical y duradera: la construcción de pavimento rígido (concreto).
Aunque la inversión inicial en concreto es superior, el ingeniero aseguró que es más económico en el tiempo (proyectado a 20 años) que el asfalto, pues reduce drásticamente la necesidad de recapeo y mantenimiento constante. Incluso propuso la avenida Charles de Gaulle como candidata ideal para ser intervenida con esta tecnología.
Asimismo, el ingeniero señaló que fallas como el colapso en la circunvalación de Baní responden a un fallo técnico por la inestabilidad de un talud que, combinado con las lluvias, debilitó la estructura del pavimento.